Russell Hardy pdg de Vitol (société de négoce de matières premières) à déclarer que le marché pétrolier a perdu un milliard de barils à cause de la guerre en Iran.
Il a fait cette déclaration lors du Financial Times Commodities Global Summit 2026 à Lausanne le 21 Avril 2026. (source : Financial Times , 21/04/2026)
« How The Iran War Erased a Billion Barrels of Oil » by European Business Magazine , 21/04/2026 :
Lors du Financial Times Commodities Global Summit de Lausanne, le 21 avril 2026 , les dirigeants de Vitol , premier négociant indépendant de pétrole au monde, ont indiqué aux participants que le marché pétrolier avait perdu jusqu’à un milliard de barils d’approvisionnement en raison de la guerre en Iran. À cela s’ajoutent des dommages structurels aux capacités de raffinage mondiales, qui ne pourront être réparés avant plusieurs mois, même si le conflit prenait fin demain. L’entreprise estime que la demande mondiale de pétrole terminera l’année 2026 avec un déficit d’environ 100 millions de barils par jour par rapport aux prévisions d’avant-guerre. La production de pétrole brut au Moyen-Orient a chuté de 12 millions de barils par jour et plus de 5 millions de barils par jour de capacités de raffinage mondiales ont été mises à l’arrêt. Vitol a enregistré un bénéfice de 2 milliards de dollars au premier trimestre, malgré des pertes importantes liées à des positions erronées sur les produits dérivés.
Le chiffre d’un milliard de barils n’est pas une prévision. Il s’agit d’un bilan rétrospectif de l’offre produite, tarifée et censée parvenir aux marchés, mais qui a désormais disparu du marché mondial. Pour les importateurs européens qui gèrent déjà six semaines de stocks de kérosène , les chiffres de Vitol confirment ce que les prix au comptant laissaient présager depuis des semaines : le marché est passé d’une situation de tension à une pénurie structurelle.
Même un cessez-le-feu soudain nécessiterait trois à quatre mois pour remettre en service les raffineries du Moyen-Orient , tandis que la remise en exploitation des milliers de puits de pétrole fermés pendant le conflit prendrait plusieurs semaines supplémentaires.
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Les répercussions européennes sont bien plus importantes que ce que l’on pourrait penser. Les compagnies aériennes européennes revoient déjà leurs prévisions, passant d’une échéance trimestrielle à une échéance mensuelle. Les raffineurs européens ne peuvent pas augmenter leurs tarifs : le continent a subi une perte structurelle de capacité de raffinage au cours de deux décennies de politiques de décarbonation. Les consommateurs européens ont constaté une forte hausse des prix de l’essence et du diesel depuis le printemps, et l’inflation a fait son retour en force, comme en témoignent les données allemandes et italiennes.
L’avertissement de Vitol apporte un éclairage nouveau, contrairement à l’alerte de six semaines lancée par l’AIE concernant la pénurie de kérosène. Il quantifie le problème du côté de l’offre plutôt que du côté du stockage. Ce n’est pas un milliard de barils qui manque dans les terminaux européens, mais dans le monde entier.
Le point le plus important soulevé à Lausanne concernait le calendrier. Même si la situation entre les États-Unis et l’Iran s’apaise ce trimestre, les capacités matérielles nécessaires pour remplacer l’approvisionnement perdu n’existeront tout simplement pas avant plusieurs mois. Les raffineries ne redémarrent pas du jour au lendemain. Les puits fermés ne reprennent pas leur production sur commande. Le marché pétrolier a subi un choc structurel qui se reflétera encore dans les manifestes d’importation européens cet automne, quelles que soient les annonces de Washington en mai.
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