Le secrétaire américain à l’Énergie a affirmé sur X que la marine américaine avait escorté «avec succès» un pétrolier à travers le détroit d’Ormuz, passage par lequel transitent 20% du pétrole mondial. Son message a ensuite été supprimé, tandis que Washington et Téhéran ont démenti l’information. Les cours du pétrole ont quant à eux plongé.
Le « cafouillage » paierait-il ? Le secrétaire américain à l’Énergie, Chris Wright, a annoncé ce 10 mars sur le réseau social X que la marine américaine avait « escorté avec succès » un pétrolier traversant le détroit d’Ormuz, « pour garantir la continuité de l’approvisionnement des marchés mondiaux en pétrole ». « Nous avions annoncé que nous nous assurerions que les pétroliers puissent passer, un gros pétrolier l’a fait il y a environ 36 heures et je pense que nous en verrons d’autres », s’est-il félicité d’après des propos cités par des titres de presse qui se sont faits l’écho de l’affaire. En effet, quelques minutes plus tard, la publication a été supprimée. « Je peux confirmer que la marine américaine n’a escorté aucun pétrolier ni aucun navire à l’heure actuelle », a déclaré la porte-parole de la Maison Blanche, contredisant ainsi le secrétaire à l’Énergie. « D’après des sources militaires bien informées, c’est faux », avait également assuré sur X une journaliste de la chaîne américaine Fox News. « À ce jour, aucun navire pétrolier américain n’a été escorté par des forces armées américaines dans le détroit d’Ormuz, contrairement aux affirmations du secrétaire à l’Énergie, Chris Wright », a-t-elle ajouté.
Les Gardiens de la révolution ont également réagi à l’affaire. « Aucun navire de guerre américain n’a osé s’approcher de la mer d’Oman, du golfe Persique ou du détroit d’Ormuz durant ce conflit », a déclaré leur porte-parole, Ali Mohammad Naïni. L’affirmation de Chris Wright aurait néanmoins été bien reçue par les marchés. S’ils étaient déjà orientés à la baisse, les cours du Brent et celui du WTI ont nettement reculé dans la foulée de l’annonce de Wright, de respectivement 15 % et 17 %, repassant sous les barres des 85 et 80 dollars le baril et marquant leur plus fort replis en quatre ans. Les États-Unis et Israël ont lancé le 28 février une nouvelle campagne de frappes contre l’Iran, tuant d’entrée le guide suprême Ali Khamenei et plusieurs dizaines de hauts responsables. Téhéran a annoncé, parmi les mesures de représailles, qu’il comptait bloquer le trafic maritime passant par le détroit d’Ormuz. Environ 20 % de la production mondiale de pétrole et de gaz naturel liquéfié transitent par ce détroit coincé entre le Sultanat d’Oman et l’Iran. Le président américain Donald Trump a menacé de frapper l’Iran « beaucoup plus fort » si Téhéran « prenait le monde en otage » en bloquant l’acheminement de l’or noir via le détroit d’Ormuz.
source : Russia Today , 11/03/2026
La marine américaine a informé les compagnies maritimes qu’elle ne pouvait actuellement pas escorter les pétroliers dans le détroit d’Ormuz en raison du risque élevé d’attaques lié à la guerre israélo-américaine en cours contre l’Iran.
La marine américaine a informé le secteur du transport maritime qu’elle n’est actuellement pas en mesure d’assurer l’escorte militaire des navires commerciaux traversant le détroit d’Ormuz , invoquant le risque élevé d’attaques alors que l’agression américano-israélienne contre l’Iran continue de s’intensifier.
Selon des sources proches du dossier qui se sont confiées à Reuters , les compagnies maritimes ont formulé des demandes quasi quotidiennes d’escorte navale depuis le début de la guerre, mais les responsables américains affirment que la situation sécuritaire demeure trop dangereuse pour garantir un passage sûr.
Ces évaluations mettent en évidence les perturbations croissantes des marchés mondiaux de l’énergie, le trafic sur cette voie navigable stratégique ayant considérablement ralenti depuis le début des hostilités.
Le détroit d’Ormuz est l’un des points de passage maritimes les plus stratégiques au monde, assurant le transport d’environ un cinquième de l’approvisionnement mondial en pétrole . Depuis le début de l’agression américano-israélienne contre l’Iran il y a plus d’une semaine, le trafic maritime dans ce passage étroit est quasiment à l’arrêt, et des centaines de navires seraient restés au mouillage dans l’attente de garanties de sécurité.
Cette perturbation a fait grimper les prix de l’énergie, le Brent approchant les 90 dollars le baril, un niveau jamais atteint depuis 2022.
Les médias iraniens avaient précédemment rapporté que des responsables du Corps des gardiens de la révolution islamique (CGRI) affirmaient que le détroit était de facto fermé et avertissaient que tout navire tentant de le franchir pourrait être pris pour cible. Plusieurs navires auraient déjà été touchés depuis le début de l’escalade.
Malgré la pression croissante des secteurs du transport maritime et de l’énergie suite à l’agression américano-israélienne contre l’Iran, les responsables de la marine américaine ont indiqué aux représentants de l’industrie, lors de réunions d’information régulières, que les escortes ne seraient possibles qu’une fois le risque d’attaques diminué.
En contradiction avec les déclarations publiques de Washington
La position du Pentagone semble contredire les déclarations du président américain Donald Trump, qui a affirmé à plusieurs reprises que les États-Unis étaient prêts à escorter les pétroliers à travers le détroit si nécessaire.
« Le moment venu, la marine américaine et ses partenaires escorteront les pétroliers à travers le détroit », a déclaré Trump lors d’une récente conférence de presse.
Cependant, des responsables militaires américains indiquent que ces opérations restent à l’étude. Le général Dan Caine, chef d’état-major des armées, a déclaré aux journalistes que le Pentagone examinait plusieurs options, mais n’avait pas encore lancé de missions d’escorte.
Les autorités américaines ont confirmé qu’aucun navire commercial n’avait été escorté dans le détroit jusqu’à présent.
Défis sécuritaires dans le Golfe
Les analystes de la sécurité maritime préviennent que la sécurisation du détroit d’Ormuz serait extrêmement difficile, même avec une coalition navale multinationale, compte tenu de la position géographique et des capacités militaires de l’Iran.
L’Iran maintient d’importantes défenses côtières le long du golfe Persique et possède la capacité de déployer des mines navales, des bateaux explosifs, des drones et des essaims de vedettes rapides.
« Ni la France, ni les États-Unis, ni une coalition internationale, ni personne d’autre n’est en mesure de sécuriser le détroit d’Ormuz », a déclaré Adel Bakawan, directeur de l’Institut européen d’études sur le Moyen-Orient et l’Afrique du Nord.
Le géant énergétique saoudien Aramco a également averti que des perturbations prolongées des routes maritimes pourraient avoir des « conséquences catastrophiques » pour les marchés pétroliers mondiaux.
Escalade régionale et répercussions économiques
La crise dans le détroit d’Ormuz survient dans un contexte d’escalade plus large suite à la campagne militaire américano-israélienne contre l’Iran et aux opérations de représailles menées par Téhéran dans toute la région.
L’Iran a lancé plusieurs vagues de frappes de missiles et de drones visant des territoires occupés par Israël ainsi que des installations militaires américaines dans plusieurs pays abritant des forces américaines. Ces opérations, menées dans le cadre de l’opération True Promise 4, sont présentées par les autorités iraniennes comme une riposte à l’agression continue contre le territoire iranien.
Le conflit a déjà des répercussions sur les marchés mondiaux, faisant craindre des perturbations prolongées de l’approvisionnement énergétique et une intensification des pressions économiques à l’échelle mondiale, tandis que la guerre au Moyen-Orient se poursuit.
source : Al Mayadeen
source : Reuters
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